空客A380机翼发动机连接部分的LDA测量

空客A380模型在低速风洞中使用Dantec Dynamics 的2D LDA进行速度测量

概述

       飞机制造商特别希望降低飞机阻力,以降低油耗并优化发动机性能。这使得飞机能够执行更急遽的起飞并实现更低的着陆速度,以及减少在起飞和着陆期间在跑道上产生的空气湍流。

       为了获得这些领域的更多知识,航空航天工业和研究机构广泛地研究了飞机边界层的层流化。在这方面特别感兴趣的是不同部件的连接部分,例如,机翼/发动机连结装置。

图2 流体执行器的流动瞬时图像

机翼发动机连接部分横截面中测量平面的示意图

       应用空间技术和微重力中心(ZARM)与DASA空中客车公司合作,成功进行了LDA测量。在全动力空客A / C模型的发动机/机翼部分上使用Dantec Dynamics 2D LDA系统进行测量。将结果与来自5孔管的测量结果进行比较。测量结果发布在2000年7月10日至13日在里斯本举行的第10届激光技术应用于流体机械国际研讨会上发表的论文中。

发动机和机翼连接部分后的曲线,使用涡轮功率模拟器获得64000rpm的发动机风扇速度

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